Automotive Kipufogógáz-visszavezető (EGR) vezeték Factory

Otthon / Termékek / Kipufogógáz-visszavezető (EGR) vezeték
Kipufogógáz-visszavezető (EGR) vezeték

Automotive Kipufogógáz-visszavezető (EGR) vezeték Manufacturer

Az EGR Line egy kritikus csőrendszer, amely lehűti a motor kipufogógázának egy részét, mielőtt azt a szívócsonkra irányítaná. Ez a rendszer jelentősen csökkenti az égési hőmérsékletet, csökkenti a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást és javítja az üzemanyag-fogyasztást. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy rendkívül megbízható, alacsony kibocsátású EGRLine megoldásokat kínáljunk a globális autógyártóknak.

Termékjellemzők:

Rövid útvonalú kialakítás: Minimalizálja a kipufogógáz-visszavezetési útvonalat, javítja a rendszer reakcióját és csökkenti a nyomásesést.
Integrált hűtés: A lézerrel hegesztett, nagy hatásfokú EGR hűtő kiváló korrózióállóságot biztosít. Egy bypass szelep használható a hűtési funkció leállítására hidegindításkor, ami lehetővé teszi a gyors felmelegedést.
Moduláris csövek: A szabványos csatlakozók és a gyorskioldó kapcsok megkönnyítik a helyszíni összeszerelést és az azt követő karbantartást. Nagy szilárdságú anyagok: A főcsövek 304/316L-es rozsdamentes acélból vagy nagy szilárdságú ötvözetekből készülnek, hogy ellenálljanak a magas hőmérsékletnek és nagynyomású működési feltételeknek.
Intelligens szelep: mágnesszelepeket vagy lineáris szelepeket használ, amelyek gyors, 50-100 ms-os nyitási/zárási időt kínálnak, támogatva a precíz ECU-vezérlést.
Rendszerintegráció: Többféle csővezeték-elrendezési lehetőség áll rendelkezésre a különféle motorelrendezésekhez (soros, V-típusú), támogatva a nagynyomású (HP-EGR) és az alacsony nyomású (LP-EGR) kétkörös kialakításokat.

NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO.,LTD.

A JIATIAN-ról

As a China Exhaust Gas Recirculation Line Manufacturer and EGR Line Factory, The company is located in Wanhou, Zhanqi Town, Yinzhou District, Ningbo City. It is 25 kilometers away from Ningbo Liushi Airport and 5 kilometers away from Ningbo Coastal Industrial Zone. The surrounding area is beautiful with convenient transportation. The company was established on the basis of the development of Ningbo Xingxin Metal Products Factory (established in 1995), and is a high-tech enterprise specializing in the production of automotive pipe fittings. The company's area is 32,000 square meters; the factory area is 26,000 square meters.

A cég fő termékei: autóipari hullámkarton csövek gyártása és fejlesztése. Jelenleg 10 CNC teljesen automata csőhajlító gép, 2 nagyméretű keményforrasztó kemence összeszerelő sor, 10 különböző specifikációjú hidraulikus belső alakítógép (maximális feldolgozási hossz 1,5 méter és átmérő 10 és 80 ￠ között), 1 800 tonnás hidraulikus hegesztőgép 4sder4 teljesen automatikus lézeres hegesztőgép, robotok, 8 nagyméretű megmunkáló központ, 6 Panasonic ívhegesztőgép és több mint 30 különböző tartócsőalakító gép. A cégnek saját K+F és feldolgozó központja van. A cég víztágulási hullámcső berendezései és technológiája jelenleg iparágvezető szinten van. Átfogó laboratóriumot hoztak létre.

A vállalat elkötelezett amellett, hogy kimagasló minőséggel és innovatív technológiával megalkossák a világ vezető autóipari csőmembránjait, biztosítva, hogy minden termék jól teljesítsen különböző környezetben, és elősegíti az ipar fejlődését.
NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO.,LTD.

Kitüntetések és oklevelek

  • Találmányi szabadalmi tanúsítvány
  • Találmányi szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Hasznossági minta szabadalmi tanúsítvány
  • Megfelelőségi tanúsítvány

Hírek és információk

Kipufogógáz-visszavezető (EGR) vezeték Industry knowledge
A modern autók hajtásláncaiban, Kipufogógáz-visszavezető (EGR) vezeték és az üzemanyag-befecskendező csövek olyan kritikus összetevők, amelyek közvetlenül befolyásolják a motor teljesítményét, a károsanyag-kibocsátás megfelelőségét és az üzembiztonságot.
  • EGR-csőrendszerek: Az EGR-csövek alapvető emisszió-szabályozó komponensként a hűtött kipufogógáz egy szabályozott részét visszairányítják a motor szívócsonkjába. Ez az eljárás csökkenti az égéstér hőmérsékletét, akár 35%-kal csökkenti a nitrogén-oxid (NOₓ) kibocsátást (ipari vizsgálati adatok szerint), és 5-8%-kal javítja az üzemanyag-hatékonyságot a dízelmotorok esetében. Megbízható EGR-csövek nélkül a motorok nem tudnak megfelelni a globális károsanyag-kibocsátási szabványoknak (pl. Euro 6, EPA Tier 3, China VI).
  • Üzemanyag-befecskendező csővezeték: A nagynyomású üzemanyagnak az üzemanyag-elosztócsőről a befecskendezőkhöz való eljuttatásáért felelős, ez a csővezeték biztosítja a pontos üzemanyag-adagolást és porlasztást. Integritása közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét, az alapjárati stabilitást és az üzemanyag-fogyasztást – egyetlen szivárgás vagy nyomásesés 15%-kal csökkentheti a motor hatásfokát és megnövekedett szénhidrogén (HC) kibocsátást okozhat.
Az autógyártók számára egy olyan speciális csővezeték-beszállítóval való együttműködés, mint a Jiatian (20 éves precíziós gyártási örökséggel rendelkezik elődjének, a Ningbo Xingxin Metal Products Factorynak 1995-ös alapítása óta), elengedhetetlen a szabályozási és teljesítmény-referenciaértékek teljesítéséhez.
A két csőrendszer különálló, de egymást kiegészítő funkciókat lát el a motor működésének optimalizálása érdekében:
Rendszer típusa Kulcsfontosságú alapfunkciók
EGR csövek 1. Hűtsük le és keringessük vissza a kipufogógázt, hogy megakadályozzuk a NOₓ képződést
2. Engedélyezze a gyors hidegindításos felmelegedést a bypass szelepvezérléssel
3. Támogatja a kettős HP/LP-EGR hurok integrációt a rugalmas kibocsátáskezelés érdekében
4. Stabil nyomás fenntartása minimális nyomáseséssel (≤2 kPa teljes terhelésnél)
Üzemanyag-befecskendező csövek 1. Szállítson üzemanyagot 2500 bar nyomásig (közös nyomócsöves rendszerek)
2. Biztosítsa az üzemanyag egyenletes eloszlását a hengerek között
3. Ellenálljon a lüktetésnek és a vibrációnak, hogy megakadályozza a fáradtság meghibásodását
4. Tartsa be a szigorú szivárgási és tartóssági szabványokat
Az autóipari csőrendszerek szélsőséges és változó működési környezetekkel szembesülnek, amelyek az anyagok és a szerkezeti integritást tesztelik:
  • Szélsőséges hőmérséklet: Az EGR-csövek folyamatosan 600-850 ℃-os kipufogógáz-hőmérsékletnek vannak kitéve, míg az üzemanyag-befecskendező csövek -40 ℃ (hidegindítás) és 150 ℃ (motortér) hőmérsékleti tartományban működnek.
  • Nyomás és vibráció: Az üzemanyag-befecskendező csövek ciklikusan nagy nyomást tartanak fenn (2500 bar-ig), az EGR-csövek pedig kezelik az 1-3 bar kipufogógáz-ellennyomást, a motor rezgésével (10-2000 Hz) kombinálva, ami idővel fáradtságot okoz.
  • Maró közeg: Az EGR-gáz savas kondenzátumokat (pl. kénsavat) tartalmaz, és az üzemanyag-csövek korrozív adalékanyagokkal (például etanol-keverékekkel) érintkeznek, ami megfelelő védelem nélkül anyagromláshoz vezet.
  • Helyszűke: A motorterek beépítési helye korlátozott, ezért a csővezetékeknek összetett ívekkel kell rendelkezniük (ezt a Jiatian CNC hajlítógépei érik el) és kompakt moduláris kialakítást.

Anyagi innovációk

Anyag típusa Alkalmazási forgatókönyv Főbb előnyök
304/316L rozsdamentes acél EGR csövek Main Body Magas korrózióállóság, 900 ℃-ig hőálló, alacsony költség
Nagy szilárdságú nikkelötvözetek EGR hűtőfejek Ellenáll 850 ℃ hőmérsékletnek és savas kipufogógáz kondenzátumnak
Titán ötvözetek Csúcskategóriás üzemanyag-befecskendező csövek 40%-kal könnyebb, mint az acél, nagy nyomásállóság (akár 3000 bar)
PTFE bevonatú acél Üzemanyagcsövek alternatív üzemanyagokhoz Kémiai ellenállás az etanollal/hidrogénnel szemben, alacsony súrlódás a kopás csökkentéséért

GYIK:

1. kérdés: Milyen különbségek vannak a HP-EGR és az LP-EGR rendszerek alkalmazkodóképességében különböző működési feltételek mellett?

V: A HP-EGR gázelszívási pont a kipufogócsonknál van a turbófeltöltő előtt, ahol a kipufogógáz magas nyomáson és hőmérsékleten van. Alacsony motorfordulatszámon és terhelésnél pontosabban tudja szabályozni a kipufogógáz-visszavezetési arányt, elkerülve a túlságosan sovány keverékek okozta égési instabilitást. Az LP-EGR gázkivételi pont a turbófeltöltő után van; a kipufogógázt a turbófeltöltő és az utókezelő rendszer hűti és nyomásmentesíti, így alkalmasabb a nagy motorfordulatszámokhoz és -terhelésekhez. Csökkenti a turbófeltöltő hatásfokára gyakorolt ​​hatást, és csökkenti a kipufogógáz részecsketartalmát. A két rendszer kombinációja egyensúlyt teremt a károsanyag-kibocsátás és a teljesítmény között a teljes működési tartományban.

2. kérdés: Mi az összefüggés az üzemanyag-befecskendező csővezeték nyomásértéke és a motor tüzelőanyag-rendszerének nyomása között?

V: Az üzemanyag-befecskendező csövek névleges nyomásának sokkal magasabbnak kell lennie, mint a motor tüzelőanyag-rendszerének normál üzemi nyomása, hogy megbirkózzon a rendszer nyomásingadozásaival és csúcsnyomásaival. Például egy hagyományos dízel közös nyomócsöves rendszer üzemi nyomása hozzávetőlegesen 1600-2500 bar, míg az üzemanyag-befecskendező csővezeték felszakadási nyomásának általában az üzemi nyomás 1,5-2-szeresének kell lennie (azaz 4000 bar felett). Ellen kell állnia a hosszú távú ciklikus nyomáshatásoknak is, hogy elkerülje a kifáradásból eredő szivárgást vagy szakadást.

3. kérdés: Mely közegek okozzák főként az EGR-csövek korrózióját, és milyen lánchatások vannak a motoron?

V: Az EGR-csövek korrózióját főként a kipufogógázban lévő savas kondenzátumok okozzák, mint például a kén égéséből származó kénsav és a nitrogén-oxid reakciókból származó salétromsav, valamint a magas hőmérsékletű kipufogógázok oxidatív korróziója. Ha egyrészt az EGR-csövek korrodálódnak és szivárognak, akkor a kipufogógáz-visszavezetési arány ellenőrizhetetlenné válik, ami a motor túlzott NOₓ-kibocsátásához vezet, ami nem felel meg a szabályozási követelményeknek. Másrészt a kiszivárgó kipufogógázzal együtt korrozív közegek is beszivároghatnak a motortérbe, és korrodálhatják a környező alkatrészeket. A kipufogógáz szivárgása miatt még a motor levegő-üzemanyag arányát is befolyásolhatja, teljesítményveszteséget, alapjárati remegést és egyéb hibákat okozhat.

4. kérdés: Melyek az autóipari csővezetékek könnyűsúlyozásának főbb megközelítései, és milyen műszaki szűk keresztmetszetekkel kell szembenézni?

V: Az autóipari csővezetékek könnyűsúlyozásának három fő megközelítése van: először is, anyagcsere, például titánötvözet vagy nagy szilárdságú alumíniumötvözet használata a hagyományos szénacél helyett, vagy műszaki műanyagokból és fémekből álló kompozit csővezetékek alkalmazása; másodszor, szerkezeti optimalizálás, vékonyfalú és integrált kialakítások elérése olyan folyamatokon keresztül, mint a hidraulikus belső alakítás a redundáns alkatrészek, például a csőkötések csökkentése érdekében; harmadszor a folyamatinnováció, például a hagyományos hegesztés helyett a lézeres hegesztés alkalmazása a hegesztési varratok anyagfelhalmozódásának csökkentése érdekében. A technikai szűk keresztmetszetek az, hogy a könnyű anyagoknak gyakran magasak a költségei, és egyes könnyű anyagokból hiányzik a kellő magas hőmérséklet-állóság, nagy nyomásállóság és korrózióállóság; A vékonyfalú kialakítás csökkentheti a csövek fáradásállóságát és nyomástartó képességét, megnehezítve a könnyű súly és a megbízhatóság egyensúlyát.

5. kérdés: Milyen új követelményeket támaszt az alternatív üzemanyagok (például a hidrogén és a metanol) népszerűsítése az üzemanyag-befecskendezéssel és az EGR-csövekkel szemben?

V: Az üzemanyag-befecskendező csővezetékeknél a hidrogén kis molekulatérfogatú, és hajlamos a szivárgásra, a nagynyomású hidrogén pedig hidrogén ridegséget okoz a csővezetékekben, ezért a csővezetékeknek nagyobb tömítési teljesítményt és hidrogénridegedés-ellenállást kell elérniük. Az alkoholos üzemanyagok, például a metanol erősen korrozív hatásúak, és károsíthatják a hagyományos csövek tömítéseit és csőfalait, ezért speciális korrózióálló anyagokra (pl. PTFE-bevonatú acélra) van szükség. Az EGR-csövek esetében, bár egyes alternatív tüzelésű motorok (például a hidrogénmotorok) nem rendelkeznek NOₓ-kibocsátással, és nem igényelnek EGR-rendszert, a metanolos motoroknak továbbra is szükségük van EGR-re a kibocsátáscsökkentés elősegítése érdekében. A formaldehid és más, a metanol égetése során keletkező anyagok súlyosbítják a csővezetékek korrózióját. Ezenkívül az alternatív üzemanyaggal működő motorok működési jellemzőiben bekövetkezett változások megkövetelik, hogy az EGR-csövek rugalmasabb áramlásszabályozási képességekkel rendelkezzenek.

6. kérdés: Hogyan lehet azonosítani az EGR-csövek és az üzemanyag-befecskendező csövek korai meghibásodását?

V: Ha az EGR-csövekben korai meghibásodások lépnek fel, a motor alapjárati instabilitást, teljesítménycsökkenést és a károsanyag-kibocsátásra figyelmeztető lámpa kigyulladását tapasztalhatja. Egyes modellek üzemanyag-fogyasztása is rendellenesen megnövekedett. Ha a csővezetékben kisebb szivárgás van, a motor bemelegítése után enyhe kipufogószag észlelhető. Az üzemanyag-befecskendező csővezetékek korai meghibásodását leginkább az elégtelen motorteljesítmény, gyenge gyorsulás és a hengerek kiegyensúlyozatlan működéséből adódó rezgés, valamint az üzemanyagnyomás rendellenes ingadozása jellemzi. Kisebb szivárgás esetén olajfoltok jelennek meg a csőcsatlakozásokon, és jelentősen megnő a jármű üzemanyag-fogyasztása.
X Facebook
Termékek Hírek