Bevezetés az autóolaj-visszavezető csőbe

Absztrakt:

A jármű olajvisszavezető vezetékének funkciója: Lehetővé teszi, hogy a felesleges olaj visszatérjen a tartályba, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. Nem minden járműben van olajvisszavezető vezeték. Visszatérő vonal szűrő […]

A jármű olajvisszavezető vezetékének funkciója: Lehetővé teszi, hogy a felesleges olaj visszatérjen a tartályba, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. Nem minden járműben van olajvisszavezető vezeték.

A visszatérő vezeték szűrője a hidraulikus rendszer olajvisszavezető vezetékébe van beépítve, hogy eltávolítsa a fémport és a gumiszennyeződéseket a kopott alkatrészekről, biztosítva a tiszta olaj visszajutását a tartályba.

A szűrőelem szintetikus szálból készült, és nagy szűrési pontosságot, nagy olajáramlási kapacitást, alacsony kezdeti nyomásveszteséget és nagy szennyeződésmegtartó képességet kínál. Nyomáskülönbség-jelzővel és bypass szeleppel is fel van szerelve.

Amikor a szűrőelem 0,35 MPa nyomáskülönbségig eltömődik a bemenet és a kimenet között, kapcsolójelzést ad ki, jelezve a tisztítás vagy csere szükségességét. Ha a rendszert nem állítják le azonnal, vagy nincs jelen a szűrőelem cseréje, a szűrőelem felett található bypass szelep automatikusan kinyílik a rendszer védelme érdekében. Ezt a szűrőt széles körben használják nehézgépek, bányászati ​​gépek, kohászati ​​gépek és egyéb alkalmazások hidraulikus rendszereiben.

A legtöbb modern jármű üzemanyag-visszavezető vezetékkel rendelkezik. Miután az üzemanyag-szivattyú üzemanyaggal látja el a motort, felállítva egy bizonyos nyomást és ellátva az üzemanyag-befecskendezőket a maradék üzemanyaggal, a maradék üzemanyag a visszatérő vezetéken keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba. Természetesen a széntartályban összegyűlt felesleges benzingőz a visszatérő vezetéken keresztül is visszakerül a tartályba. A visszatérő vezeték visszavezeti a felesleges üzemanyagot a tartályba, csökkenti a benzinnyomást és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszerei általában három visszatérő vezetékkel rendelkeznek. Egyes dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszerei csak két visszatérő vezetékkel rendelkeznek, az üzemanyagszűrő és a tartály közötti visszatérő vezeték nélkül.

Visszatérő vezeték az üzemanyagszűrőn

Amikor az üzemanyag-szivattyú által biztosított üzemanyagnyomás meghaladja a 100-150 kPa-t, az üzemanyagszűrő visszatérő vezetékében lévő túlfolyószelep kinyílik, lehetővé téve a felesleges üzemanyag visszaáramlását a tartályba a visszatérő vezetéken keresztül. Üzemanyag visszatérő vezeték a befecskendező szivattyún

Mivel az üzemanyag-szivattyú szállítási kapacitása a befecskendező szivattyú névleges üzemi körülményei között a maximális üzemanyag-szállítási kapacitás 2-3-szorosa, a felesleges üzemanyag a visszatérő vezetéken keresztül visszafolyik az üzemanyagtartályba.

Üzemanyag visszatérő vezeték a befecskendező szelepen

Működés közben nagyon kis mennyiségű üzemanyag szivárog ki a tűszelep és a szelepház közötti illeszkedő felületről. Ez kenőanyagként működik, megakadályozza a túlzott felhalmozódást és a tűszelep ellennyomását, ami hibás működéshez vezethet. Ezt az üzemanyagot az üreges csavaron és a visszatérő vezetéken keresztül az üzemanyagszűrőhöz vagy az üzemanyagtartályhoz vezetik.

Hibaelhárítás:

A visszatérő vezeték viszonylag észrevehetetlen alkatrész a jármű motorjában, de létfontosságú szerepet játszik a motor megfelelő működésének biztosításában. A visszatérő vezeték elrendezése egy járműben meglehetősen egyedi, és a szivárgások vagy eltömődések számos váratlan problémát okozhatnak. Az üzemanyag-visszavezető vezeték értékes ablak a motor hibaelhárításában, lehetővé téve a különféle zseniális ellenőrzéseket és diagnózisokat. Az alapvető ellenőrzési módszer a következő: Szerelje szét a visszatérő vezetéket az ellenőrzéshez, hogy gyorsan meghatározza az üzemanyag-ellátó rendszer működési állapotát. Annak meghatározásához, hogy az üzemanyagnyomás az elektronikus üzemanyag-befecskendező motor üzemanyagrendszerében normális-e, ha az üzemanyagnyomás-mérő nem elérhető vagy nehezen hozzáférhető, ezt közvetetten a visszatérő vezetékből érkező visszatérő áramlás megfigyelésével határozhatja meg. Konkrétan (egy Mazda Protégé példaként): válassza le a visszatérő vezetéket, indítsa be a motort, és figyelje meg a visszatérő áramlást. Ha a visszatérő áramlás gyors, az üzemanyagnyomás általában normális. Ha a visszatérő áramlás gyenge vagy hiányzik, az elégtelen üzemanyagnyomást jelez, ami az alkatrészek, például az elektromos üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzését és javítását igényli. (Az ellenőrzés során egy tömlő segítségével irányítsa a visszatérő vezetékből kifolyó üzemanyagot egy tartályba, hogy elkerülje a szennyeződést és a tüzet.)